Palyginti

A.P. Møller - Mærsk A/S/DKr MAERSK B

1D1W1M3M6MYTD1Y5YMAX

Apie A.P. Møller - Mærsk A/S

„A.P. Møller – Mærsk A/S“ veikia pasaulinėje integruotoje laivybos ir logistikos pramonėje, siūlo konteinerių gabenimą per savo „Maersk Line“, kuri yra viena iš svarbiausių jos veiklos sričių. Bendrovė taip pat teikia uostų eksploatavimo, logistikos ir tiekimo grandinės valdymo paslaugas per savo padalinius „APM Terminals“ ir „Maersk Logistics“. Įkurta 1904 m. Danijoje, bendrovė turi būstinę Kopenhagoje ir yra plačiai atstovaujama visame pasaulyje, palengvindama tarptautinę prekybą daugelyje šalių. „Maersk“ strateginė pozicija grindžiama jos plačiu jūrų transporto tinklu ir gebėjimu teikti kompleksinius tiekimo grandinės sprendimus. Bendrovės diegiamos skaitmeninės technologijos didina veiklos efektyvumą ir gerina klientų aptarnavimą visose jos laivybos ir logistikos operacijose.
Prekybos simbolis
DKr MAERSK B
Sektorius
Mobilumas
Pagrindinė kotiruotė
CSE
Darbuotojai
100 000
Būstinė
Copenhagen, Denmark
Interneto svetainė
www.maersk.com

Rodikliai: MAERSK B

PagrindiniaiIšplėstiniai
314 mlrd. kr
10,41
1 956,40 kr
0,55
480,00 kr
2,36 %

Bulių nuomonė / meškų nuomonė

Stiprus „Maersk“ trečiasis ketvirtis padidino pajamas 27 % per metus, o EBITDA – iki 4,7 mlrd. USD, todėl bendrovė trečią kartą padidino 2026 m. prognozes. Aukštesnės prognozės rodo didelį artimiausio laikotarpio pelno augimo tempą. (Maersk)
Augimas neapsiriboja laivyba: „Logistics & Services“ pajamos padidėjo 13 %, o marža pagerėjo, tuo tarpu „Terminals“ pasiekė rekordinį pajamų lygį ir 32,5 % EBIT maržą. Tokia veiklos sričių struktūra suteikia „Maersk“ daugiau pelno augimo atramos nei vien tik jūrų krovinių gabenimas. (Maersk)
„Maersk“ tikisi, kad konteinerių rinkos apimtys 2026 m. augs maždaug 4 %, o trečiąjį ketvirtį jos laivų užimtumas siekė 96 %. Atspari krovinių paklausa ir riboti veiklos pajėgumai artimiausiu metu galėtų toliau palaikyti pelningumą. (Maersk)
Didelė naujų laivų užsakymų apimtis gali viršyti paklausą ir per ateinančius kelerius metus mažinti frachto tarifus. UBS vertinimu, 2027–2029 m. pertekliniai pramonės pajėgumai sieks 6–8 %, o dėl išaugusių išlaidų laivams prognozuojami neigiami „Maersk“ laisvieji pinigų srautai nuo 2028 iki 2030 m. (Investing.com)
Į Sueco maršrutą grįžus daugiau laivų, kelionės sutrumpėtų ir atsirastų papildomų veiksmingų pajėgumų, o tai spaustų frachto tarifus dar iki naujų laivų statybos bangos piko. „Goldman“ skaičiavimais, visiškai grįžus prie šio maršruto, kitais metais TEU mylių paklausa galėtų sumažėti vidutiniu vienaženkliu procentiniu dydžiu. (Investing.com)
Naujausi rezultatai vis tiek buvo prastesni, nei prognozavo analitikai: Q3 EBITDA siekė 4,7 mlrd. USD, palyginti su 5,04 mlrd. USD konsensuso prognoze; kaip priežastys nurodytos mažesnės „Ocean“ apimtys ir išaugusios sąnaudos. Tai rodo, kad padidintos prognozės nepanaikino veiklos vykdymo ir sąnaudų rizikos. (Investing.com)
Duomenis kas mėnesį apibendrina Lightyear AI. Paskutinį kartą atnaujinta: 2026-11-05.

Fondai, kuriuose yra MAERSK B

VisiEURUSD
Fondai
Fondo pavadinimas
Fondo dydis
DKr MAERSK B svoris
Xtrackers MSCI Nordic£XDN0
1,1 mlrd. €0,68 %
iShares Edge MSCI Europe Value Factor€CEMS
2,6 mlrd. €0,66 %
iShares Edge MSCI Europe Value Factor£IEFV
2,6 mlrd. €0,66 %
iShares STOXX Europe Mid 200€EXSD
610 mln. €0,59 %
iShares STOXX Europe 600 Industrial Goods & Services€EXH4
588 mln. €0,51 %
Aukščiau pateikti duomenys yra tik orientaciniai, jų tikslumas ar išsamumas negarantuojamas. Faktinė vykdymo kaina gali skirtis. Ankstesni rezultatai negarantuoja būsimų rezultatų. Jūsų grąžai gali turėti įtakos valiutų svyravimai ir taikomi mokesčiai bei sąnaudos. Kapitalui kyla rizika.
Rinkos duomenis teikia CBOE Europe ir Deutsche Börse.